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试驾2014款进口宝马i8,动力充沛/科技感十足

来源:汽车之家 发布时间:2014-09-17 16:54:25 浏览:42023
宝马i8量产车的正式发布时间,实际上是在2013年的法兰克福车展上,作为当时宝马公之于世的最重要的一款面向未来的产品,量产版i8一经亮相就震惊了全世界。谁都不会想到,疯狂的德国人真的就把一款概念车给量产了。

在本月的21号,宝马i系列的两款车型i3及i8将在国内正式上市,由于此前我们已对i3进行了非常详细的评测,因此大家的好奇心都落在了i8——这台宝马目前唯一量产的超跑车型上。而就在近日,我们从上海上德宝骏宝马5S店获悉,这台混合动力跑车已然到店,并已静静地停放在了i系列展示区中。而此前,我的同事苑璐也有幸简单试驾了宝马i8,结合在一起,这篇完整的体验与试驾文章在此为您及时奉上。


● 外观:与原型概念车区别不大

宝马i8量产车的正式发布时间,实际上是在2013年的法兰克福车展上,作为当时宝马公之于世的最重要的一款面向未来的产品,量产版i8一经亮相就震惊了全世界。谁都不会想到,疯狂的德国人真的就把一款概念车给量产了,而且和早期的i8 Concept区别甚微。

作为一款划时代的产品,i8的气场绝对非同寻常,它和展厅内所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格,飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。车身规格方面,长×宽×高分别为4689mm×1942mm×1299mm,轴距2800mm,光从尺寸来看,着实和视觉效果一样,是个大家伙。

作为宝马集团的子品牌,宝马i系列车型的并没有选择更换车标,而是在原有的BMW蓝天白云车标之外,又额外添加上了一圈蓝色的标识,这与此前我们所接触过的i3车型是一样的,都象征着宝马新能源车系列产品。整个车头的造型低矮狭长,熟悉的“双肾”同样设计了蓝色的饰圈,结构上实际只有底部是镂空的,中央带有前置摄像头,下方深色的区域为主动式进气格栅,控制开闭的逻辑由车辆的冷却系统来决定。

大灯的造型并不像车型本身那样前卫,也没有采用品牌现如今流行的开眼角设计,不过这并不代表着技术上的平庸。相反,i8的前大灯同样采用了当下最时髦的全LED光源。更有甚者,您还可以选配激光照明远光灯,这项全新的照明技术可使车灯的功耗比采用车辆LED光源时减少30%,并且提供两倍的照射距离。



来到车身侧面,漂亮的侧护板装饰效果更大一些,并采用了象征宝马i系列的经典蓝色条纹。车辆的充电接口位于左侧的翼子板,后视镜的造型也充分考虑到了空气动力学设计,造型飘逸、线条潇洒,并集成有LED转向灯和车侧摄像头。

i8配备了无钥匙进入系统,其门锁触控按键被精致的嵌入车身,和车辆融为一体,车门把手和紧急钥匙孔则隐藏于凹槽内,伸手即可触摸到。此前有报道称i8的量产车将回归普通的对开门设计,好在宝马最终还是将蝴蝶门设计量产了,这也使得原本造型就很拉风的i8诱人程度又再上一层楼。



车尾的造型应该算是i8外观上最大的亮点,车顶与车底部的线条交汇于车尾部,噢不,是似交汇未交汇。正是这样的另类设计,为i8在车尾勾勒出了一个别致的U型“后扰流板”。整个车尾的设计从早年的EfficientDynamics Vision ED概念车,到后来的i8 Concept概念车,再到如今我们眼前的i8量产车型,带有中国京剧脸谱的设计风格被沿用了下来。

尾灯同样采用了全LED光源,除了倒车灯之外,所有的灯光效果均通过柔和的导光条来展现给后车。其中行车灯和刹车灯位于下方的灯组,而转向灯则位于“后扰流板”的位置上,这样的设计确实足够的另类和吸引眼球。而除了夸张的造型之外,i8的车尾和普通的轿车就没有什么太大的差异了,我们能够看到四探头倒车雷达以及倒车影像系统。



目前国内市场上可以购买到的宝马i8车型共有质子蓝、水晶白、离子银和神秘灰4种车身颜色,它们分别对应有不同的内饰风格及配色方案。其中质子蓝和水晶白这两种车身颜色专为宝马i8而开发,离子银色漆始终搭配BMW i蓝装饰,质子蓝色漆搭配哑光磨砂灰装饰,水晶白和神秘灰则可与两种颜色的装饰相搭配。

轮圈方面,宝马共为i8提供了三种20英寸铝合金轮圈款式,我们所拍摄的这台展车选装的是“涡轮式样625”规格的款式,而三种轮圈和其分别搭配的轮胎规格详情请见上图。

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优点:动力超强,加速性能优异,外形拉风,路感清晰,底盘稳重扎实,高速稳定性强
缺点:底盘低,通过性差,座位太低,前向视野范围受限,发动机噪音大
综述:内饰做工精细,用料高档,配置丰富,人性化程度高。动力澎湃,起步快,加速快
优点:我去,这外形真是闪瞎了我的眼!太炫了!轮胎很有特点
缺点:发动机的型号受空间限制
综述:好好!毕竟是概念车,还是宝马的,必须赞一个!
优点:动力足,外观美观
缺点:耗油大,燥音大
综述:动力足,外观美观,有气派,
优点:车身车架完全由碳纤维组成,量产版车型最终还是取消了全透明的玻璃车门,轮胎也通过增加扁平比和重新设计轮圈而被赋予了更多量产化的特征。
缺点:就是贵啊 不好弄
综述:全新宝马i8双肾型前散热格栅的特点更加鲜明。全新宝马i8量产车型的车身线条富有强烈运动气息,车身外观设计更加动感。
优点:比概念车稍短,但更宽更高一些。有良好的空气动力学效应,风阻系数为0。26。配备全LED大灯,并且可选配激光大灯。
缺点:碳纤维纤维碰撞后费用高。保养比较麻烦。
综述:量产i8的车尾与概念车保持了一致的高度,只是线条变得简洁、整齐,像飘带一样从C柱延伸下的空气动力学套件,给外观增色不少。
优点:进气栅的配以蓝色条装饰,也可做是它混合动力的象征,采用上下眼眉的大灯,犀利且富有科技感。大尺寸的“漩涡式”多幅轮毂动感十足。
缺点:腿部空间略有不足。
综述:内饰方面,仪表板的设计围绕什么宝马条款“分层”的方法,反复弯曲线设计。向驾驶员倾斜的中控台顶部装有一个8。8英寸的屏幕搭载宝马的iDrive系统。
优点:特殊的车身结构和材料是宝马专为新能源汽车而研发的,应用于i8上的创新性设计确实很好地兼顾了车身轻量化与强度的矛盾。
缺点:螺栓连接,不够稳定。
综述:与乘员舱前部相连的是Drive结构,它主要为金属材质,用于承载电动机、前悬架以及转向系统等部件。
优点:依然采用概念车身上的剪刀式车门设计,很有超跑特征。轮圈十分动感,采用的低扁平比的轮胎。
缺点:发动机进出口设计在一个较小的空间内。
综述:除了漂亮的外形,动力上也有亮点。宝马i8是一款插电式混合动力车型,搭载一台1。5L三缸涡轮发动机,还有一台电动机。
 

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